阿托斯ATOS電液伺服油缸產(chǎn)品性能高
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Atos伺服油缸由低摩擦標準型油缸衍生而來(lái)，具有性能高、工作壽命長(cháng)的特點(diǎn)，可集成多種型式、采用不同技術(shù)的位置傳感器，滿(mǎn)足所有的市場(chǎng)應用需求。
ATOS油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線(xiàn)運動(dòng)式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線(xiàn)運動(dòng)速度和力。液壓缸的活塞能完成直線(xiàn)往復運動(dòng)，輸出的直線(xiàn)位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線(xiàn)運動(dòng)的機械能的能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場(chǎng)合而定，其他裝置則*。
ATOS油缸的工作原理，主要有五個(gè)部件。先說(shuō)它的基本5個(gè)部件：1-缸筒和缸蓋，2-活塞和活塞桿，3-密封裝置，4-緩沖裝置，5-排氣裝置。每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個(gè)手動(dòng)千斤頂來(lái)說(shuō)，千斤頂其實(shí)也就是個(gè)簡(jiǎn)單的油缸了。通過(guò)手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單向閥進(jìn)入油缸，這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來(lái)，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時(shí)候就打開(kāi)液壓閥，使液壓油回到油箱，這個(gè)是簡(jiǎn)單的工作原理，其他的都是在這個(gè)基礎上改進(jìn)的，氣缸跟油缸的原理基本相同。ATOS油缸 液壓油缸由低摩擦標準型油缸衍生而來(lái)，具有性能高、工作壽命長(cháng)的特點(diǎn)，可集成多種型式、采用不同技術(shù)的位置傳感器，滿(mǎn)足所有的市場(chǎng)應用需求。ATOS油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線(xiàn)運動(dòng)式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線(xiàn)運動(dòng)速度和力。液壓缸的活塞能完成直線(xiàn)往復運動(dòng)，輸出的直線(xiàn)位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線(xiàn)運動(dòng)的機械能的能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場(chǎng)合而定，其他裝置則*。ATOS油缸和伺服油缸的選擇標準：液壓缸的選擇取決于系統的工況。如何選擇合適的液壓缸，以確保其Z佳性能，并避免可能造成的機械損傷。ATOS伺服油缸高性能特點(diǎn)；當要求高加速度和短周期時(shí)，建議由技術(shù)部門(mén)進(jìn)行系統的校核和分析。對于油缸在工作時(shí)受到推力負載，在選擇活塞桿尺寸前要考慮它的彎曲應力。校核時(shí)，假設充分伸開(kāi)的油缸為一與活塞桿直徑相同的桿（符合安全標準）。油缸機械壽命的預期：螺紋桿是油缸關(guān)鍵的部分，因此油缸的預期工作壽命可以由螺紋桿預期的疲勞壽命測得。由于桿的疲勞斷裂會(huì )在沒(méi)有任何警報的前提下會(huì )突然發(fā)生，因此如果桿受疲勞應力（如果油缸通過(guò)推動(dòng)負載工作則不需要）以及螺紋桿預期的疲勞壽命和所需油缸的工作壽命相關(guān)聯(lián)的話(huà)，則建議對螺紋桿經(jīng)常進(jìn)行檢查。
ATOS電液伺服油缸CK系列為雙作用結構，這是適應用于工業(yè)應用的場(chǎng)合，具有高的可靠性，高性能和使用壽命長(cháng)的特點(diǎn)。
  這種缸的緊湊結構使其在各種應用中具有高度的適應性?；钊麠U位移傳感器在防止沖擊和外部污染方面已經(jīng)有很好的保護，使維護工作減到zui小的程度。
ATOS CK系列電液伺服油缸的配置和選型可以很方便地通過(guò)DVC軟件來(lái)選擇。一旦油缸型號確定，使用配置的工具可以快速地顯示出相關(guān)的3D模型和圖片。
意大利ATOS阿托斯CK*電液伺服缸為雙作用結構，適用于工業(yè)應用場(chǎng)合，具有高可靠性，高性能和使用壽命長(cháng)的特點(diǎn)。
這種缸的緊湊結構使其在各種應用中具有高度的適應性?；钊麠U位移傳感器①可以很好地防止震動(dòng)或外部灰塵，使維護工作減到小。
? 由符合ISO6020-2標準的CK系列油缸衍生而來(lái)，
? 集成式位移傳感器有：磁致模擬或數字式，電阻式和感應式。
? 缸徑從40到200mm。
? 如標準型提供活塞桿端泄油口和排氣口。
? 可提供用于開(kāi)關(guān)閥或比例閥③集成安裝的過(guò)渡板②，以此獲得液壓剛度、快速響應時(shí)間和重復精度。
? 活塞桿附件和安裝形式。
阿托斯油缸的選型和尺寸標準操作方式：
磁致式傳感器是由一個(gè)固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定在活塞桿上的磁鐵②和一個(gè)安裝在后端的集成式電子信號調節裝置③組成。
活塞桿位置的測量基于磁致式伸縮原理：信號調節裝置③發(fā)出一個(gè)電流脈沖，使其沿波導管①傳輸。當電流脈沖遇到磁鐵②時(shí)，波導管上就會(huì )
產(chǎn)生一個(gè)應變脈沖，并返回到信號調節裝置。
通過(guò)檢測應變脈沖和電流脈沖到達所用的時(shí)間，可以精確的計算出磁鐵移動(dòng)的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。
此類(lèi)缸一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是傳感器與運動(dòng)部件沒(méi)有直接接觸，其壽命大大提高。適用于苛刻環(huán)境(沖擊，震動(dòng)等)或高頻場(chǎng)合。
更換傳感器時(shí)，不用拆卸油缸就可進(jìn)行，這使得伺服油缸的維護和更換很方便。
這類(lèi)傳感器結構簡(jiǎn)單，性?xún)r(jià)比高，CKF油缸普遍地代替了使用外部式編碼器或電阻式傳感器的油缸。
ATOS電液伺服缸CK系列部分型號：
CKP/00-100/70*1000-E008
  CKP/00-100/70*1000-E008
  CKP/00-100/70*1000-E008
  CKP/00-100/70*1000-E008
  CKP/00-125/90*0100-N208
  CKP/00-125/90*0100-N208
  CKP/00-125/90*0100-N208
  CKP/00-125/90*0100-N208
  CKP/00-160/110*0200-P008
  CKP/00-160/110*0200-P008
  CKP/00-160/110*0200-P008
  CKP/00-160/110*0200-P008
  CKP/00-160/110*0250-P008
  CKP/00-160/110*0250-P008
  CKP/00-160/110*0250-P008
  CKP/00-160/110*0250-P008
ATOS油缸CC系列部分型號：
 CCF-50/36*0500-S 308-A-B1E3X1Z3
CCM-63/45*0500-S 308-A-B1E3X1Z3
CCN-80/56*0500-S 308-A-B1E3X1Z3
CCP-100/63*0500-S 308-A-B1E3X1Z3
CCV-125/85*0500-S 308-A-B1E3X1Z3
CCF-140/90*0500-S 308-A-B1E3X1Z3
CCN-160/95*0500-S 308-A-B1E3X1Z3
阿托斯ATOS電液伺服油缸產(chǎn)品性能高
如果您想了解意大利ATOS伺服油缸CKF系列，CKM系列，CKN系列，CKP系列，CKV系列產(chǎn)品到底有什么區別，可咨詢(xún)（壹叁貳 陸陸貳貳 陸零陸伍）