優(yōu)質(zhì)的CKP/10-50阿托斯ATOS伺服油缸*，品質(zhì)超好，使用安全更放心
ATOS阿托斯CK*電液伺服缸為雙作用結構，適用于工業(yè)應用場(chǎng)合，具有高可靠性，高性能和使用壽命長(cháng)的特點(diǎn)。這種缸的緊湊結構使其在各種應用中具有高度的適應性?；钊麠U位移傳感器①可以很好地防止震動(dòng)或外部灰塵，使維護工作減到小。
• 由符合ISO6020-2標準的CK系列油缸衍生而來(lái)，見(jiàn)樣本B137。
• 集成式位移傳感器有：磁致模擬或數字式，電阻式和感應式。
• 缸徑從40到200mm。
• 如標準型提供活塞桿端泄油口和排氣口。
• 可提供用于開(kāi)關(guān)閥或比例閥③集成安裝的過(guò)渡板②，以此獲得大液壓剛度、快速響應時(shí)間和重復精度。
• 活塞桿附件和安裝形式請見(jiàn)樣本B500。油缸的選型和尺寸標準見(jiàn)樣本B015。
 意大利ATOS伺服油缸CK-32/22X0095-C901 H-B1X1-32優(yōu)質(zhì)供應商，價(jià)格好，貨期短。
油缸缸筒是用Rs=450N/mm²的“去應力冷拔鋼”制造的，缸筒表面研磨處理：尺寸公差為H8，粗糙
度Ra 0.25µm。
油缸的拉桿是用Rs=610N/mm²的經(jīng)過(guò)“正火處理的快削鋼”制造的；滾壓的端螺紋能有效地改善疲勞
壽命。拉桿在旋入杠頭或用螺母安裝時(shí)要保證預緊力矩MT，見(jiàn)右表。
活塞桿的材料強度高，能在靜態(tài)條件下、在Z高工作壓力下提供高于4的安全系數?；钊麠U表面鍍
鉻，尺寸公差f7，粗糙度Ra 0.25µm。在ISO 9227 NSS的中性噴霧下抗腐蝕性為200h。
尺寸為12到70mm的活塞桿的輥壓螺紋在輥壓過(guò)程中使材料變形，并使其所受的應力高于其屈服
點(diǎn)。這樣可以獲得很多工藝優(yōu)點(diǎn)：更高的外形精度，改善疲lao工作壽命和高抗磨損性?；钊麠U疲
勞壽命預測見(jiàn)樣本B015?；钊麠U和活塞是由螺紋連接在一起，活塞桿上的螺紋至少要KK型，見(jiàn)
表6?；钊麠U是用預緊力矩和活塞擰緊在一起，改善了抗疲勞性。定位銷(xiāo)①避免活塞旋松。
選項K和T可以改善活塞桿的抗腐蝕性和硬度（選項K影響標準桿的強度，活塞桿預期疲勞壽命的
計算，見(jiàn)技術(shù)樣本B015）  優(yōu)質(zhì)的CKP/10-50阿托斯ATOS伺服油缸
K = 鍍鎳和鍍鉻（桿徑從22到110mm）
抗腐蝕性（10級ISO 10289標準）
• 在酸性噴霧下為350h，符合ISO 9227 AASS標準
• 在中性噴霧下為1000h，符合ISO 9227 AASS標準
T = 表面淬火和鍍鉻
• 淬火56~60HRC（613-697 HV）
雙出桿油缸保證了相同的推拉面積，從而不用調整流量和壓力就能得到相同的速度和力?；钊麠U2
（見(jiàn)右圖）是和活塞桿1的外螺紋連接在一起的，因此活塞桿2比另外活塞桿弱，強烈建議活塞桿
2用來(lái)補償面積，強度大的活塞在桿端刻有“1”的印記。雙出桿油缸，第 6 節所示的活塞桿端的尺
寸對兩活塞桿都是有效的。
ATOS緩沖器建議用在：•活塞滿(mǎn)行程的速度大于0.05m/s；•要求降低噪音和機械震動(dòng)；•重負載的垂直應用
場(chǎng)合。行程末端的緩沖器是液壓阻尼，是為了消除與活塞桿相連接的質(zhì)量能量，通過(guò)漸進(jìn)的增加緩沖
腔的壓力，在活塞桿到達機械行程末端之前降低活塞桿的速度（見(jiàn)右圖）。根據活塞桿的速度V有兩
種緩沖方式：
慢速型 當V≤0.5 •Vmax
快速型 當V＞0.5 •Vmax
Vmax值見(jiàn)下表，大能量減幅見(jiàn)樣本B015。
當快慢可調方式選擇后，油缸提供了針閥來(lái)優(yōu)化在不同的應用下的緩沖性能。調節螺釘可以*旋入
（大緩沖效果）。
在大質(zhì)量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調節以?xún)?yōu)化緩沖效果。調節螺釘有一個(gè)特殊設計
來(lái)防止脫落和松開(kāi)。即使在油液粘度變化的情況下也能保證很高的緩沖效果。
ATOS伺服油缸產(chǎn)品選購指南如圖：
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