4WRAB6力士樂(lè )比例閥除了貴沒(méi)毛病
電液比例閥簡(jiǎn)稱(chēng)德國力士樂(lè )比例閥。普通液壓閥只能通過(guò)預調的方式對液流的壓力、流量進(jìn)行定值控制。但是當設備機構在工作過(guò)程中要求對液壓系統的壓力、德國力士樂(lè )流量參數進(jìn)行調節或連續控制，例如.要求工作臺在工作進(jìn)給時(shí)按慢、快、慢連續變化的速度實(shí)現進(jìn)給，或按一定精度模擬某個(gè)控制曲線(xiàn)實(shí)現旅力控制.普通液壓閥則實(shí)現不了。這時(shí)可以用電液比例閥對液壓系統進(jìn)行控
比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用力士樂(lè )比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠距離控制。比例閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。
力士樂(lè )比例控制閥是一種按輸入的電信號連續、按比例地控制液壓系統的流量、壓力和 方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負載變化的影響。
比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：
（1）電信號便于傳遞，能簡(jiǎn)單地實(shí)現遠 距離控制。
（2）能連續、按比例地控制液壓系統的 壓力和流量，實(shí)現對執行機構的位置、速度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。
（3）減少了元件數量，簡(jiǎn)化了油路。
力士樂(lè )比例閥的工作原理
當指令信號經(jīng)比例放大器進(jìn)行功率放大，并按比例輸出電流給比例閥的比例電磁鐵時(shí)，力士樂(lè )比例電磁鐵輸出力并按比例移動(dòng)閥芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向，從而實(shí)現對執行機構的位置或速度控制。在某些對位置或速度精度要求較高的應用場(chǎng)合，還可通過(guò)對執行機構的位移或速度檢測，構成閉環(huán)控制系統。
比例閥由直流比例電磁鐵與液壓閥兩部分組成，實(shí)現連續控制的核心是采用了比例電磁鐵。力士樂(lè )比例電磁鐵種類(lèi)繁多，但工作原理基本相同，它們都是根據力士樂(lè )比例閥的控制需要開(kāi)發(fā)出來(lái)的。
德國力士樂(lè )比例方向控制閥4WRAB6和4WRAEB6是直接操作的滑閥。它們控制到執行器的流動(dòng)方向和數量，以便平穩地加速到所需的速度。德國力士樂(lè )閥門(mén)通常由集成電子設備或合適的放大器操作。如果不需要比例控制，4 WRA B可作為切換閥使用。
這些閥門(mén)包括一個(gè)外殼，控制閥芯，彈簧和比例電磁閥。螺線(xiàn)管電流增加磁力以將電樞和線(xiàn)軸推向相對的彈簧。德國力士樂(lè )閥芯位置與該力平衡成比例。大型閥芯槽口測量流體進(jìn)出執行器（P到B，A到T）。流速基于切口尺寸，德國力士樂(lè )閥芯位置和所產(chǎn)生的節流閥上的壓降。大流量受閥門(mén)功率限制的限制。
涵蓋的手動(dòng)覆蓋（N9）是簡(jiǎn)化故障排除的標準。凹形銷(xiāo)推動(dòng)用于移動(dòng)線(xiàn)軸。
可以通過(guò)取下用手擰緊的環(huán)來(lái)更換線(xiàn)圈。模塑*（D）盒可與整體螺線(xiàn)管銷(xiāo)配合，以實(shí)現簡(jiǎn)單的安裝和維修。德國力士樂(lè )電氣連接可以是帶有1/2“NPT導管連接（DA）的盒子中的壓縮端子?？商峁?針連接器（DK25），以符合ANSI B93.55 M的模制電纜。不包括電纜.DK25用于單電磁閥（EA，WA使用銷(xiāo)2,3,4）和兩個(gè)德國力士樂(lè )電磁閥。當不要求（D）箱時(shí)，德國力士樂(lè )也可使用單獨的連接器（Z45）。
集成電子設備需要6針連接器（DK26）。配套插頭/電纜不包括在內。建議使用屏蔽電纜。集成電子設備的供電電壓必須為21 ... 35V（G24）。4 WRA EB 6必須編碼/ G24，盡管它有12伏線(xiàn)圈。
直接操作力士樂(lè )比例方向閥，用于控制流量的方向和速率。
安裝在標準ISO 4401-3，NFPA T3.5.1MR1 D 03和ANSI B 93.7 D 03接口上
兩部分電磁閥設計，帶可拆卸線(xiàn)圈
集成電子設備
有關(guān)底板，請參閱數據表RE 45052
大小6
組件系列1X
大工作壓力350 bar
大流量30升/分鐘
力士樂(lè )比例閥的工作原理如下：在不制動(dòng)時(shí),活塞在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時(shí)閥門(mén)離開(kāi)閥座打開(kāi),使輸入輸出油路相通。當開(kāi)始制動(dòng)時(shí),來(lái)自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過(guò)閥門(mén)從出油口輸至后制動(dòng)管路.此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動(dòng)踏板力增大時(shí),P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側. Rexroth力士樂(lè )比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在.
REXROTH力士樂(lè )比例閥當左側受力大于右側受力與感載彈簧預緊力之和時(shí)(此時(shí)的壓力為Ps),活塞不斷右移,zui后使閥門(mén)與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時(shí),則活塞左移,閥門(mén)再度打開(kāi),制動(dòng)液流入出油口,使P2也升高。
Rexroth比例閥在使用過(guò)程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過(guò)松時(shí),后輪制動(dòng)力就會(huì )減小,此時(shí)應調整感載彈簧,但不可調得過(guò)緊,否則會(huì )使后輪制動(dòng)力太大而失去側向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車(chē)身落地,車(chē)輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無(wú)間隙即可.在有條件的情況下,可采用的調整方法.通過(guò)測量前后輪制動(dòng)管路壓力,繪制壓力分配特性曲線(xiàn),確認調整是否合格。
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