專(zhuān)賣(mài)*費斯托DSBC系列標準氣缸
FESTO氣缸選型一般是這樣：首先先根據你需要的出力換算出氣缸的活塞面積F=n*P*S，公式中F是所需要的輸出力，P是系統壓力，S就是活塞面積了，n是安全系數，一般氣缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面積出來(lái)了再換算成活塞直徑，一般氣缸使用直徑表示。其次是根據運動(dòng)的距離選擇氣缸的行程，如果需要壓緊，一般會(huì )吃進(jìn)3~5mm。然后根據安裝方式選擇你需要的安裝，是角座，法蘭還是耳環(huán)安裝。后選擇是否需要行程檢測開(kāi)關(guān)等輔件就好了。
費斯托氣缸主要的數據是缸徑和行程。
德國費斯托標準氣缸DSBC系列部分型號：
1383638 DSBC-63-160-PPSA-N3 
1383636 DSBC-63-100-PPSA-N3
DSBC-40-125-PPVA-43E-R3-PB
DSBC-63-125-PPVA-N3A2
1463475 DSBC-63-392-PPVA-N3
1383585  DSBC-63-200-PPVA-N3
1463475  DSBC-63-196-PPVA-N3
1463250  DSBC-32-120-PPVA-N3
2123069  DSBC-32-20-PPVA-N3
1376658  DSBC-40-50-PPVA-N3
1376657-DSBC-40-40-PPVA-N3
1376656-DSBC-40-25-PPVA-N3
2123085 DSBC-32-20-PPSA-N3雙作用32 mm483 N20 mmPPS:可自調的氣動(dòng)終端位置緩沖；★2123069DSBC-32-20-PPVA-N3雙作用32 mm483 N20 mmPPV: 兩端帶可調的氣緩沖；★1376467DSBC-32-25-PPSA-N3雙作用32 mm483 N25 mmPPS:可自調的氣動(dòng)終端位置緩沖；★1376422DSBC-32-25-PPVA-N3雙作用32 mm483 N25 mmPPV: 兩端帶可調的氣緩沖；★2123086DSBC-32-30-PPSA-N3雙作用32 mm483 N30 mmPPS:可自調的氣動(dòng)終端位置緩沖；★2123070DSBC-32-30-PPVA-N3雙作用32 mm483 N30 mmPPV: 兩端帶可調的氣緩沖；★1376468DSBC-32-40-PPSA-N3雙作用32 mm483 N40 mmPPS:可自調的氣動(dòng)終端位置緩沖；★1376423DSBC-32-40-PPVA-N3雙作用32 mm483 N40 mmPPV: 兩端帶可調的氣緩沖；★1376469DSBC-32-50-PPSA-N3雙作用32 mm483 N50 mmPPS:可自調的氣動(dòng)終端位置緩沖；★1376424DSBC-32-50-PPVA-N3雙作用32 mm483 N50 mmPPV: 兩端帶可調的氣緩沖；★2123087DSBC-32-60-PPSA-N3雙作用32 mm483 N60 mmPPS:可自調的氣動(dòng)終端位置緩沖
費斯托DSBC系列氣缸如何操作使用和常見(jiàn)類(lèi)型
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時(shí)，應更換密封圈和調節螺釘。
費斯托氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。
利用重物的重力和氣缸內壓平衡氣缸是力達到平衡來(lái)實(shí)現將重物提升或下降的氣動(dòng)搬運設備。一般一個(gè)平衡缸會(huì )有兩個(gè)平衡點(diǎn)，分別是重載平衡和空載平衡。重載平衡是平衡吊上有重物時(shí)達到平衡狀態(tài)，空載平衡是平衡吊上無(wú)負載時(shí)實(shí)現的平衡狀態(tài)。不管是哪種平衡狀態(tài)，抓具會(huì )處于靜止，這時(shí)只需一個(gè)很小的外力就能實(shí)現提升或下降重物或抓具。利用平衡缸的這個(gè)原理，可以提高工作效率，降低工人勞動(dòng)強度。并且平衡缸結構簡(jiǎn)單，組成部分少，造價(jià)成本低，能適合在惡劣工況環(huán)境中使用。
平衡缸的核心部件是一個(gè)大流量、大排放量、高精密度的氣控減壓閥，這個(gè)減壓閥直接關(guān)系到重物的定位準確性，移動(dòng)重物時(shí)需要的外力大小，移動(dòng)重物的速度。兩個(gè)先導壓力減壓閥入口壓力取自主管路，分別作為重載平衡和空載平衡的先導閥，兩路先導氣體通入兩位三通換向閥，換向閥用于切換重載平衡和空載平衡。經(jīng)過(guò)換向閥之后，先導氣體通入氣控減壓閥，氣控減壓閥的出口壓力則和對應的先導壓力相等。主管路的氣體經(jīng)氣控減壓閥減壓后通入氣缸，氣缸內充入氣體后活塞上升，從而將重物拉起。
當重物被吊起后處于靜止狀態(tài)時(shí)就說(shuō)明達到了重載平衡，這時(shí)只需一個(gè)很小的外力打破這個(gè)平衡，就能實(shí)現輕松地上提或下放重物。以往下拉重物來(lái)打破平衡為例，當使用外力往下拉時(shí)，缸內活塞向下移動(dòng)，這時(shí)缸內壓力升高，超過(guò)了設定壓力（這個(gè)設定壓力就是平衡時(shí)的壓力），多余的壓力就會(huì )從氣控減壓閥的排放口排出。這樣一個(gè)過(guò)程的結果是：活塞（重物）下降到一定位置靜止不動(dòng)，缸內壓力又恢復到之前的平衡壓力。反之，往上抬重物打破缸內壓力平衡，也是一樣的道理，只是氣體一個(gè)是逆向流動(dòng)（從缸內向氣控減壓閥的排氣口流動(dòng)），另一個(gè)是正向流動(dòng)（氣控減壓閥向缸內流動(dòng)）。專(zhuān)賣(mài)*費斯托DSBC系列標準氣缸