國外拿貨SLA系列PARKER氣缸，派克的氣缸、部件和套件使用高質(zhì)量結構、耐腐蝕的材料，有廣泛的尺寸、行程以及直徑可供選擇，具有的可靠性和性能。 其類(lèi)型包括：標準型和緊湊型氣缸、鋁制氣缸、導向氣缸、ISO 氣缸、扁平氣缸、拉桿氣缸以及不銹鋼氣缸。
parker雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現雙向運動(dòng)的parker氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類(lèi)parker氣缸使用為廣泛。
1）parker雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。其工作原理見(jiàn)圖42.2-3。
缸體固定時(shí)，其所帶載荷（如工作臺）與parker氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入parker氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣），活塞桿帶動(dòng)工作臺左右運動(dòng)，工作臺運動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上。
活塞桿固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入parker氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺向左或向左運動(dòng)，工作臺的運動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。
parker雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側受力面積相等。當輸入壓力、流量相同時(shí)，其往返運動(dòng)輸出力及速度均相等。
2）緩沖氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的parker氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì )以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊現象。在parker氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱(chēng)為緩沖parker氣缸。緩沖parker氣缸見(jiàn)圖42.2-4，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動(dòng)時(shí)，封在parker氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì )取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊。調節節流閥6閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱(chēng)緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥5，推動(dòng)活塞向左運動(dòng)。如節流閥6閥口開(kāi)度固定，不可調節，即稱(chēng)為不可調緩沖parker氣缸。
美國parker單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現一個(gè)方向運動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。
派克單作用氣缸的特點(diǎn)是：
1）僅一端進(jìn)（排）氣，結構簡(jiǎn)單，耗氣量小。
2）用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。
3）缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用parker氣缸相比，有效行程小一些。
4）parker氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。
由于以上特點(diǎn)，單作用活塞parker氣缸多用于短行程。其推力及運動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長(cháng)行程、高載荷的場(chǎng)合。
美國PARKER氣缸P1D-T系列簡(jiǎn)單介紹：
P1D-T系列缸徑從?32到?125mm是拉桿結構符合ISO 15552 / VDMA標準的氣動(dòng)直線(xiàn)氣缸。精心的設計，優(yōu)質(zhì)的材料，高質(zhì)量的制造，保證了較長(cháng)的使用壽命。在標準配置的P1D-T系列，可選用不銹鋼活塞桿,氣動(dòng)緩沖,耐腐蝕的缸筒和內置的可供位置檢測的帶磁環(huán)的活塞，在標準溫度范圍為-20°C 到+ 80°C，這個(gè)系列的拉桿氣缸可用于廣泛的應用場(chǎng)合。
在嚴格的環(huán)境中遇到的挑戰需要的工程解決方案和產(chǎn)品。為滿(mǎn)足這些要求，符合ISO 15552標準的P1D-T系列氣缸，提供了高溫和低溫應用的方案。使用經(jīng)過(guò)驗證的性能的密封技術(shù),工程技術(shù)方案可保證產(chǎn)品在惡劣條件下*的性能，確保產(chǎn)品在溫度低到-40°C和高到+ 150°C 的條件下運行可靠,使用壽命長(cháng) 。采用堅固耐腐蝕的金屬缸筒拉桿結構，聚四氟乙烯涂層鋼支撐環(huán)和可選金屬刮塵圈的P1D-T系列，缸徑尺寸可以從32至125mm，并可提供符合 ISO標準的全系列安裝附件 。
PARKER氣缸P1D-T系列高溫版本:
高溫版本的P1D-T系列所有的密封都從開(kāi)發(fā)階段開(kāi)始并經(jīng)過(guò)驗證可連續工作在高溫度+ 150°C的環(huán)境下。密封的結構形狀和FPM氟橡膠材料(氟橡膠)的結合確保了性能的可靠和*的使用壽命。因為溫度范圍比較高在選擇傳感器時(shí)有一定的限制。高溫氣缸活塞不帶磁環(huán) ，不能安裝傳感器(高溫下的磁場(chǎng)強度太低，無(wú)法保證正確可靠的傳感器功能)。
PARKER氣缸在高溫下可靠運行的關(guān)鍵是密封和潤滑脂。它需要經(jīng)過(guò)*的測試才能達到*、可靠的技術(shù)。
? 經(jīng)過(guò)驗證的FPM氟橡膠(氟橡膠)材料確保了產(chǎn)品的可靠性和*的使用壽命。
? 的高溫潤滑脂具有特殊的配方，對氣缸的性能至關(guān)重要。
? 密封和潤滑脂的組合開(kāi)發(fā)是保證P1D-T系列氣缸在溫度范圍從-10°C 到+ 150°C杰出性能的關(guān)鍵 。
?低溫版本:
P1D-T氣缸低溫版本的所有的密封都是經(jīng)過(guò)開(kāi)發(fā)和驗證可連續工作在溫度低到-40°C的環(huán)境下。聚氨酯PUR的密封技術(shù)和專(zhuān)門(mén)為低溫應用開(kāi)發(fā)的潤滑脂配方確保了氣缸在低溫下的性能和可靠性。作為標準配置氣缸的活塞是帶磁環(huán)的活塞，可用于接近開(kāi)關(guān)的檢測 ,但請注意,傳感器通常性能參數只適用于低到-25°C的溫度。
派克結合了密封技術(shù)的大特點(diǎn)，提供了高可靠性、低泄漏和使用壽命長(cháng)的低溫氣動(dòng)氣缸。
? 用于低溫的密封工程技術(shù)，專(zhuān)門(mén)定制的聚氨酯材料確保了氣缸在低溫范圍從-40°C到 + 80°C的Z佳性能。
? 密封材料即使在極低的溫度下也能保持其彈性，進(jìn)而保持性能。
? 具有低溫特性，并保持*的磨損補償性能，經(jīng)久耐用。
? 工業(yè)驗證的型材。
? 金屬刮塵圈:
美國派克P1D-T 系列大缸徑氣缸標準刮塵圈不能使用在活塞桿有可能涂上樹(shù)脂、冰、水泥、糖晶體、面團等的應用環(huán)境，主要有木材裝卸、冷藏/冷藏運輸、水泥工業(yè)、化學(xué)品、食品和飲料行業(yè)。在活塞桿上的硬磨料涂層的堆積會(huì )損壞標準刮塵圈，縮短使用壽命。金屬刮塵圈帶一個(gè)不銹鋼支撐，銅制的外部刮塵圈和內部丁晴橡膠的刮塵圈，可以適用于所有缸徑的P1D-T氣缸。 這種金屬刮塵圈必須使用硬鍍鉻活塞桿。
? 高耐化學(xué)性能的FPM氟橡膠刮塵圈:
有些應用中使用的化學(xué)品可能會(huì )影響到氣缸前端蓋的刮塵圈，為了更好的耐化學(xué)性能，必須選擇FPM氟橡膠的刮塵圈的選項。
? 干活塞桿, HDPE高密度聚乙烯:
在很多的應用場(chǎng)合，但主要是食品行業(yè)，設備必須頻繁的清洗。這會(huì )導致氣缸活塞桿上的潤滑油膜被沖刷掉，這就對活塞桿密封系統的材料和設計提出了特殊要求。對于這種類(lèi)型的“干”桿“操作”，可以使用專(zhuān)門(mén)設計的L型HDPE（高密度聚乙烯）密封系統。該自潤滑塑料材料配合刮塵圈和活塞的密封設計，保證了氣缸平穩*的工作。
通用技術(shù)參數
? 標準 : 符合 ISO 15552, ISO 6431, VDMA 24562 和 AFNOR安裝尺寸標準.
? 缸徑尺寸 : ?32, ?40, ?50, ?63, ?80, ?100 和 ?125 mm? 行程長(cháng)度 : 10到 2800mm
? 版本 : 雙作用  /  雙作用 雙出桿  /  3 和 4位  /  串聯(lián)? 緩沖 : 可調氣緩沖
? 位置檢測 :使用傳感器安裝支架可以很簡(jiǎn)便的把傳感器安裝在氣缸行程范圍內的任何位置?？蛇x電子式或傳感器，電纜長(cháng)度可選，還可選8 mm夾子，M12 插頭或直接出線(xiàn)連接。低溫版本的氣缸活塞有磁環(huán)以用于位置檢測  (但請注意,傳感器通常性能參數只適用于低到-25°C的溫度。)高溫版本的氣缸活塞不帶磁環(huán)所以不能使用傳感器。
安裝
? 安裝 : 大范圍的陽(yáng)極氧化鋁氣缸安裝附件可提供相同的整體耐腐蝕性? 安裝位置 : 任意位置
操作和環(huán)境參數:
? 工作介質(zhì) :為達到Z佳的使用壽命和*運行，應使用經(jīng)過(guò)過(guò)濾的干燥的符合ISO 8573-1:2010規定的3.4.3質(zhì)量等級的壓縮空氣。這個(gè)的露點(diǎn)+ 3°C為室內操作(低溫零下溫度環(huán)境下的操作應選用更低的露點(diǎn) ,而且我們建議使用管式干燥器), 安裝在標準的空壓機和標準的過(guò)濾器的標準空氣質(zhì)量的系統中。
? 工作壓力 : 0.5到 10 Bar  /  2.0到 10 Bar ( 液壓版本)? 工作溫度 :
- 標準 溫度: -20°C到 +80°C
- 低溫: -40°C到 +80°C
- 高溫:  -10°C到 +150°C
- 低壓液壓油版本: -20°C到 +80°C
- 金屬刮塵圈版本: -30°C到 +80°C
? 預潤滑 : 通常不需要進(jìn)一步的潤滑.如果加進(jìn)了額外的潤滑，一定要持續使用。
? 液壓版本使用的液壓油  :液壓油型號HLP (DIN 51524, ISO 11158)。粘度為  40oC: 32 mm2/s (cst).例如: 殼牌的Tellus 32或相同的液壓油。
? 耐腐蝕性 :高耐腐蝕、耐化學(xué)品性能。選擇了適合經(jīng)常使用溶劑和洗滌劑的工業(yè)應用場(chǎng)合的材料和表面處理技術(shù)。
國外拿貨SLA系列PARKER氣缸