ATOS液壓缸需注意-阿托斯供應商，實(shí)際上ATOS油缸在工程的使用是非常廣泛的，因為工程油缸在承受的壓強上是比較大的，而且還會(huì )因為壓強的變化而增大，如果是*使用工程油缸的客戶(hù)，那么對其進(jìn)行適當有效的保養是*的。
當我們拆裝ATOS液壓缸時(shí)，嚴防損傷活塞桿頂端的螺紋、缸口螺紋和活塞桿表面。嚴禁用錘打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有損失，不允許用砂紙打磨，要用細油石精心 研 1.液壓缸及周?chē)h(huán)境應清潔。油箱要保證密封，防止污染。管路和油箱應清理，防止有脫落的氧化鐵皮及其他雜物。清潔要用無(wú)絨布或紙。不能試用麻線(xiàn)和黏 合劑作密封材料。液壓油按設計要求，注意油溫和油壓的變化?？蛰d時(shí)，擰開(kāi)排氣螺栓進(jìn)行排氣。
意大利ATOS油缸注意事項：卸液壓油缸之前，應該做好準備。首先就是應使液壓回路卸壓，不然當把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時(shí)，回路中的高壓油就會(huì )迅速?lài)姵?。液壓回路卸壓時(shí)應先擰松溢流閥等處的手輪或調壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動(dòng)力源，使液壓裝置停止運轉。
安裝液壓缸體的密封壓蓋螺釘，其擰緊程度以保證活塞在全行程上移動(dòng)靈活，無(wú)阻滯和輕重不均勻的現象為宜。螺釘擰得過(guò)緊，會(huì )增加阻力，加速磨損;過(guò)松會(huì )引起漏油。
有排氣閥或排氣羅塞的液壓缸，必須將排氣閥或排氣羅塞安裝在高點(diǎn)，以便排除空氣。
缸的軸向兩端不能固定死，且一端必須保持浮動(dòng)以防止熱膨脹的影響。由于缸內受液壓力和熱膨脹等因素的作用，有軸向伸縮。若缸兩端固定死，將導致缸各部分變形。
導向套與活塞桿間隙要符合要求。
注意缸與導軌的平行度和直線(xiàn)度，其偏差應在0.1毫米/全長(cháng)之內。如果液壓缸上母線(xiàn)全長(cháng)超差，應修刮液壓缸的支架底面或修刮機床的接觸面來(lái)達到要求;如果側母線(xiàn)超差、可松開(kāi)液壓缸和固定螺釘，拔掉定位鎖，校正其側母線(xiàn)的精度。
ATOS液壓缸選擇好油缸之后還要進(jìn)行配管，當然不是說(shuō)隨便選擇一個(gè)管材就可以與油缸相連接了，而且要求兩者有良好的匹配性。那究竟怎樣才能選擇到適合油缸的配管，同時(shí)對其進(jìn)行正確的安裝。
油缸首先可以根據油缸的壓力及使用場(chǎng)合選擇油管，且油管須有足夠的強度，內壁應光滑、清潔，無(wú)沙、無(wú)銹、無(wú)氧化皮。如果油缸中的配管需要*貯存的話(huà)，安裝前應酸洗，*清洗、沖刷并進(jìn)行檢查。
在用油缸鋸切斷管子時(shí)，斷面與軸線(xiàn)方向的不垂直度應為0.5，銳邊須倒鈍并清除鐵屑，加工彎曲管時(shí)允許其斷面的橢圓度為10%。如果所選管材的徑小于14mm的話(huà)，可用手和一般工具彎管，而較粗的管材就必須使用相關(guān)的加工設備。
ATOS液壓缸在為油缸安裝管路的時(shí)候，總的原則是線(xiàn)路zui短，轉彎盡可能要少，管路的zui高部分應設排氣裝置，以便啟動(dòng)時(shí)放氣。同時(shí)還要盡量避免急轉彎，尤其不要在靠近接頭根部折彎。
液壓缸作為油缸的配管，千萬(wàn)不要漏氣，也不應阻力太大，以防進(jìn)氣或吸油困難產(chǎn)生氣蝕，尤其是油缸的回油管口，須伸到油箱油面以下，防止飛濺產(chǎn)生氣泡。通常來(lái)說(shuō)，有關(guān)全部管路安裝程序分兩次進(jìn)行，*行試裝配，將管接頭及法蘭點(diǎn)焊在合適位置上，當全部管路試裝合格后，拆下來(lái)進(jìn)行酸洗后再正式安裝。
我公司經(jīng)銷(xiāo)意大利ATOS全系列液壓產(chǎn)品。產(chǎn)品主要有ATOS液壓泵包括:ATOS定量泵PFE,PFR,PFG;ATOS變量泵PVL,PVPC;ATOS多級泵PFED,PFEX,PFRX,PVPCX,PFEA,PVPCA;ATOS手動(dòng)泵PM.ATOS常規閥包括：ATOS螺紋插裝閥SP-CART;ATOS管式ARE,ARAM;ATOS板式AGAM,AGIR,AGIS,AGIU;atos法蘭式REM;ATOS流量控制QV,AQFR;ATOS單向閥DB,DR,ADR,ADRL,AGRL,AGRLE;ATOS方向閥包括：ATOS電磁閥DHI,DHU,DHO,DKE,DKER,DLOH,DLOK,DPH,JO-DL,ATEX,DH, DK,DP, DPH,防爆閥；ATOS疊加閥包括：ATOS溢流閥HMP
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