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您想了解意大利阿托斯ATOS比例閥的特點(diǎn)嗎？答：1)ATOS比例閥可實(shí)現壓力、速度的無(wú)極調節，避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現象。
2)能實(shí)現遠程控制和程序控制。3)與斷續控制相比，系統簡(jiǎn)化，元件大大減少。
4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡(jiǎn)單、成本較低，但響應速度比液壓系統慢得多，對負載變化也比較敏感。
5)ATOS比例閥使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。6)不會(huì )發(fā)生火災，*。受溫度變化的影響小。
ATOS比例換向閥的故障將直接影響到切換閥和調節閥的動(dòng)作，常見(jiàn)的故障有ATOS比例換向閥不動(dòng)作，應從以下幾方面排查：
 1、ATOS比例換向閥接線(xiàn)頭松動(dòng)或線(xiàn)頭脫落，ATOS比例換向閥不得電，可緊固線(xiàn)頭。  2、ATOS比例換向閥線(xiàn)圈燒壞，可拆下ATOS比例換向閥的接線(xiàn)，用萬(wàn)用表測量，如果開(kāi)路，則ATOS比例換向閥線(xiàn)圈燒壞。原因有線(xiàn)圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線(xiàn)圈內電流過(guò)大而燒毀，因此要防止雨水進(jìn)入ATOS比例換向閥。此外，彈簧過(guò)硬，反作用力過(guò)大，線(xiàn)圈匝數太少，吸力不夠也可使得線(xiàn)圈燒毀。緊急處理時(shí)，可將線(xiàn)圈上的手動(dòng)按鈕由正常工作時(shí)的“0"位打到“1"位，使得閥打開(kāi)。
線(xiàn)圑組件的故障有線(xiàn)圈老化、線(xiàn)圉燒毀、線(xiàn)圈內部斷線(xiàn)以及線(xiàn)圈溫升過(guò)大等現象。ATOS比例閥線(xiàn)圈溫升過(guò)大會(huì )造成比例電磁鐵的輸出力不夠，其余會(huì )使比例電磁鐵不能工作。對于線(xiàn)圈溫升過(guò)大，可檢查通人電流是否過(guò)大，線(xiàn)圈是否漆包線(xiàn)絕緣不良，ATOS比例閥閥芯是否因污物卡死等，一一査明原因并排除之；對于斷線(xiàn)、燒壞等現象，須更換線(xiàn)圑。    
DHZO-TEZ-PS-070L5享*，ATOS比例換向閥卡?。篈TOS比例換向閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很?。ㄐ∮?.008mm），一般都是單件裝配，當有機械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時(shí)，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將ATOS比例換向閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內動(dòng)作靈活。拆卸時(shí)應注意各部件的裝配順序及外部接線(xiàn)位置，以便重新裝配及接線(xiàn)正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。
ATOS比例閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結構，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
ATOS比例閥平衡*磁鐵的磁性力，當有電流加在線(xiàn)圈上
時(shí)，銜鐵與控制信號成比例地偏轉，產(chǎn)生一個(gè)順時(shí)針或逆時(shí)針運動(dòng)，方向取決于輸入控制信號的極性。形成的力矩
轉動(dòng)兩噴嘴之間的型架，引起壓力的變化而移動(dòng)閥芯的位置，導致線(xiàn)性的流量輸出，反饋桿和機械彈簧組件提供一
個(gè)與力矩馬達力相反的力，使閥芯產(chǎn)生相對于電信號的可重復的比例運動(dòng)。
意大利ATOS廣泛應用于冶金、造船、航空、造紙、電力、化工、機床及工程機械、建筑機械等各大領(lǐng)域。
ATOS比例換向閥的發(fā)展主要有兩個(gè)途徑一是用比例電磁鐵取代傳統液壓閥的手動(dòng)調節裝置或取代普通電磁鐵發(fā)展起來(lái)的;二是由電液伺服閥簡(jiǎn)化結構、降低精度發(fā)展起來(lái)的。下面介紹的比例閥均指前者，它是當今比例閥的主流。與普通液壓閥可以互換。
ATOS比例換向閥節約能量、降低油溫和提高控制精度，同時(shí)也使同步動(dòng)作幾個(gè)執行元件運動(dòng)時(shí)互不干擾，現較*工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技術(shù)。負載傳感與壓力補償是一個(gè)很相似概念，都是利用負載變化引起壓力變化去調節泵或閥壓力與流量以適應系統工作需求。負載傳感對定量泵系統來(lái)講是將負載壓力負載感應油路引至遠程調壓溢流閥上，當負載較小時(shí)溢流閥調定壓力也較??；負載較大，調定壓力也較大，但也始終存一定溢流損失。變量泵系統是將負載傳感油路引入到泵變量機構，使泵輸出壓力隨負載壓力升高而升高（始終為較小固定壓差）使泵輸出流量與系統實(shí)際需要流量相等，無(wú)溢流損失，實(shí)現了節能。
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