阿托斯ATOS油缸安裝方法及故障解決
意大利ATOS阿托斯油缸在很多行業(yè)中都會(huì )用到，一旦它發(fā)生故障的話(huà)影響深遠，各項工作的進(jìn)行都會(huì )受到阻礙。實(shí)際上確實(shí)有很多客戶(hù)反映液壓油缸不能動(dòng)作，為了能及時(shí)解決這個(gè)問(wèn)題，先要查找一下引起問(wèn)題的根源是什么。
通常來(lái)說(shuō)，ATOS油缸不能動(dòng)作的問(wèn)題往往發(fā)生在剛安裝的液壓油缸上，一般要從外部原因開(kāi)始查起，比如液壓油缸所拖動(dòng)的機構是否阻力過(guò)大、有沒(méi)有卡死、頂住其他部件等情況；液壓油缸進(jìn)油口的壓力值是否在規定值范圍內。
這些因素排除之后，在針對液壓油缸的內部進(jìn)行檢查，比如說(shuō)油液有可能并沒(méi)有進(jìn)入到液壓油缸中；油缸本身滑動(dòng)部件配合過(guò)緊；或者是液壓油缸的設計和制造不當等。
進(jìn)一步排查問(wèn)題，檢查液壓油缸的油管、油路，特別是軟管接頭，看起是否被堵塞；還有溢流閥的閥座，一旦有污物存在的話(huà)也會(huì )導致錐閥與閥座因密封不好而產(chǎn)生泄漏，需要及時(shí)清除干凈污物。
因設計和制造不當引起的液壓油缸不動(dòng)作，是因為活塞行至終點(diǎn)后回程時(shí),油液壓力不能作用在活塞的有效工作面積上，或啟動(dòng)時(shí)有效工作面積過(guò)小，從而引發(fā)了問(wèn)題。
當ATOS油缸橫向載荷過(guò)大，受力別勁或拉缸咬死的情況下，也會(huì )有同樣的后果。所以在安裝液壓油缸的時(shí)候，一定要使缸的軸線(xiàn)位置與運動(dòng)方向一致；并保證液壓油缸所承受的負載盡量通過(guò)缸軸線(xiàn)，不產(chǎn)生偏心現象，這樣問(wèn)題就能得到解決。
當ATOS油缸水平放置時(shí)，活塞與活塞桿自重會(huì )產(chǎn)生撓度，使導套、活塞產(chǎn)生偏載。導致缸蓋密封損壞、漏油以及活塞卡死在缸筒內，所以不建議大家采用水平方式安裝ATOS液壓油缸。
油缸中的活塞，主要的作用就是進(jìn)行伸縮的控制，所以相應的在整個(gè)工作中，也是非常至關(guān)重要的，正是因為需要長(cháng)期的進(jìn)行來(lái)回的伸縮控制，所以必定會(huì )因為空氣中的氧化物，以及酸性的氣體等而受到侵蝕，那么zui有效的維護方式是，直接在活塞裸露的部位上，涂抹上適量的油脂，這樣就可以有效的起到保護的作用。
其次：就是對工程油缸進(jìn)行換油和開(kāi)箱的維護，以為使用工程油缸一段時(shí)間之后，肯定會(huì )有很大的異物進(jìn)入到油缸的內部，那么我們再次使用的時(shí)候，肯定會(huì )出現摩擦比較嚴重的現象，因為異物進(jìn)入到了工程油缸的內部，而且隨著(zhù)異物的增多，相應的摩擦力也會(huì )增加，所以會(huì )嚴重的影響整個(gè)工程油缸在使用上的效果；因為液壓油在整個(gè)使用上也是有所限制的，如果是一些比較大型的機械的話(huà)，那么如果液壓油使用較長(cháng)一段時(shí)間之后，沒(méi)能及時(shí)有效的將其進(jìn)行更換的話(huà)，那么對設備造成的損壞是非常嚴重的，甚至會(huì )侵蝕整個(gè)工程油缸的內部結構。
意大利ATOS液壓油缸安裝方法及注意事項
1.阿托斯液壓缸及周?chē)h(huán)境應清潔。油箱要保證密封，防止污染。管路和油箱應清理，防止有脫落的氧化鐵皮及其他雜物。
清潔要用無(wú)絨布或紙。不能試用麻線(xiàn)和黏合劑作密封材料。液壓油按設計要求，注意油溫和油壓的變化。
空載時(shí)，擰開(kāi)排氣螺栓進(jìn)行排氣
2.配管鏈接不得有松弛現象。
3.阿托斯液壓缸的基座必須有足夠的剛度，否則加壓時(shí)缸筒成弓形向上翹，使活塞桿彎曲。
4.在將液壓缸安裝到系統之前，應將液壓缸標牌上的參數與訂貨時(shí)的參數進(jìn)行比較。
5.對于腳座固定式的移動(dòng)缸的中心軸線(xiàn)應與負載作用力的中線(xiàn)同心，以避免引起側向力，側向力容易使密封件磨損及活塞損壞。對移動(dòng)物體的液壓缸安裝時(shí)使缸與移動(dòng)物體在導軌面上的運動(dòng)方向保持平行，其平行度一般 不大于0.05mm/m。
6.安裝液壓缸體的密封壓蓋螺釘，其擰緊程度以保證活塞在全行程上移動(dòng)靈活，無(wú)阻滯和輕重不均勻的現象為宜。螺釘擰得過(guò)緊，會(huì )增加阻力，加速磨損;過(guò)松會(huì )引起漏油。